|
পণ্যের বিবরণ:
প্রদান:
|
| প্রকার: | হাইড্রোলিক ভারী ডিস্ক মোটর | উপাদান: | ঢালাই লোহা |
|---|---|---|---|
| সর্বোচ্চ টর্ক (N.m): | cont.920 Nm/int.1325 Nm | সর্বোচ্চ গতি(rpm): | অব্যাহত 480rpm/int. 690rpm |
| সর্বোচ্চ চাপ ড্রপ: | অব্যাহত 20 MPa/int.30 MPa | সর্বাধিক প্রবাহ: | cont.150l/min/int.225l/min |
| বিশেষভাবে তুলে ধরা: | 17 দাঁত স্প্লিন LSHT হাইড্রোলিক মোটর,SAE PORTS হাইড্রোলিক মোটর,LSHT হাইড্রোলিক মোটর |
||
বৈশিষ্ট্যঃ
বিএমকে৬-৩১৫-সিসি-এফই-এসএফ৫-এর জন্য প্রযুক্তিগত বিবরণীঃ
ডিপ-ইন প্রতিস্থাপনঃ
প্রধান স্পেসিফিকেশন
| প্রকার |
|
BMK6 200 |
BMK6 250 |
BMK6 315 |
BMK6 400 |
BMK6 500 |
BMK6 630 |
BMK6 800 |
BMK6 1000 |
|
| জ্যামিতিক স্থানচ্যুতি (cm3 /rev.) |
195.6 | 246.1 | 311.6 | 391.3 | 490.8 | 623 | 802.4 | 981.6 | ||
| প্রধান গতি ((rpm) |
কন্ট. |
765 |
610 | 480 | 382 | 304 | 240 | 186 | 152 | |
| int. | 865 | 830 | 690 | 570 | 455 | 360 | 280 | 230 | ||
| ম্যাক্স টর্ক N.M. |
কন্ট. |
565 | 710 | 920 | 1160 | 1445 | 1480 | 1580 | 1675 | |
| int. | 840 | 1080 | 1325 | 1625 | 1880 | 1890 | 1880 | 1860 | ||
| সর্বাধিক চাপ পতন (এমপিএ) | কন্ট. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 17.5 | 14 | 14 | |
| int. | 30 | 30 | 30 | 30 | 27.5 | 22.5 | 15.5 | 14 | ||
| ওজন (কেজি) | 26.3 | 26.8 | 27.3 | 28 | 28.8 | 29.6 | 30.5 | 32 | ||
হাইড্রোলিক অরবিট মোটর একটিনিম্ন গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর, যা প্রকৌশল যন্ত্রপাতিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত কৃষি, মৎস্য, হালকা শিল্প, উত্তোলন এবং পরিবহন, খনি,নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং ঘূর্ণনযন্ত্রের অন্যান্য যন্ত্রপাতি. এই নিবন্ধটি আপনাকে সাইক্লয়েড হাইড্রোলিক মোটর শেষ মুখ scratches মেরামত পদ্ধতি পরিচয় করিয়ে দেবে.
1. স্ক্র্যাচ কারণ
নির্মাণ প্রক্রিয়ায়, পেন্ডুলাম হাইড্রোলিক মোটরের কাজের পরিবেশটি প্রায়শই কঠোর হয় এবং প্রয়োজনীয় ধুলো নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থাগুলির অভাব, হাইড্রোলিক তেলকে গুরুতরভাবে দূষিত করে তোলে,যার ফলে মোটর শেষের মুখের পরিধান এবং স্ক্র্যাচ হয়, যা মূল কারণ।
উপরন্তু, আপনি যদি সাইক্লয়েড মোটর ব্যবহার করছেন তবে একটি সমন্বিত কাঠামো রয়েছে, সামনে শেষ কভার, স্ট্যাটর রিং (স্ট্যাটর রিংয়ের মধ্যে রটার), স্থির প্রবাহ বিতরণ ডিস্ক এবং পিছনের শেষ কভার ইত্যাদি।সামনে শেষ কভার এবং স্থায়ী প্রবাহ বন্টন ডিস্ক মধ্যে stator রিং, এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব খুব ছোট।
সাইক্লয়েড হাইড্রোলিক মোটর কাজ, স্ট্যাটর রিং ঘূর্ণন মধ্যে ঘূর্ণন, এবং স্পর্শ পৃষ্ঠ উভয় পক্ষের তৈলাক্তকরণ তেল ফিল্ম একটি স্তর গঠন,যখন লুব্রিকেটিং অয়েল ফিল্মের মধ্যে দুটি যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে অমেধ্যগুলি, যার ফলে সরাসরি ঘর্ষণ হয় এবং অনেক ছোট ক্ষয়কারী অবশিষ্টাংশ তৈরি হয়;যেমন কঠিন অমেধ্য কণা রোটার দাঁত এবং মুখের শেষ দুই পক্ষের মধ্যে রোটার দুই পক্ষের এবং রোটার একসঙ্গে আন্দোলন সঙ্গে সংকুচিত হয়, কিন্তু নিয়মিত পরিধান এবং ছিঁড়ে ছিঁড়ে অবস্থা সৃষ্টি করে।
2মেরামতের পদ্ধতি
যদি ছাঁচগুলো তুলনামূলকভাবে ছোট হয়, তাহলে আপনি মেরামত করার জন্য পিচিং পদ্ধতি নিতে পারেন, পুনরাবৃত্তি পিচিং, এবং শেষ পর্যন্ত পৃষ্ঠের ছাঁচগুলো কেটে ফেলতে পারেন,এবং নিশ্চিত করতে হবে যে পৃষ্ঠের সবচেয়ে কম রুক্ষতা এবং সর্বোচ্চ নির্ভুলতা আছেযখন পৃষ্ঠের স্ক্র্যাচগুলি গভীর হয়, এবং পৃষ্ঠটিতে সিলিং গ্রুভ এবং তেল বিতরণ চ্যানেলও থাকে, তখন মিলিংয়ের মধ্যে তাদের মধ্যে মাত্রার প্রয়োজনীয়তার দিকে মনোযোগ দিতে হবে।অবশেষে, পরিষ্কার, সমাবেশ এবং পরীক্ষার পরে, মেশিনটি ভালভাবে কাজ করেছে এবং পুনরুদ্ধারের পছন্দসই উদ্দেশ্য অর্জন করেছে।
সাইক্লয়েড হাইড্রোলিক মোটর শেষ মুখের স্ক্র্যাচ সময়মত মেরামত করা প্রয়োজন, কারণ stator সঙ্গে,রোটারের শেষের মুখটি সামনের কভার পৃষ্ঠ এবং প্রবাহ বিতরণ ডিস্কের স্ক্র্যাচগুলির সাথে যোগাযোগ করে, মোটরকে একে অপরের সাথে সাতটি বন্ধ তেল গহ্বর তৈরি করবে, যার ফলে মোটরের অভ্যন্তরীণ গুরুতর ফুটো হবে, যার ফলে মোটর আউটপুট টর্ককে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে,মোটর কাজ করার সময় মোটরের পারফরম্যান্স. দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণে, আমাদের জলবাহী সিস্টেমের তেলকে সময়মতো প্রতিস্থাপনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, সিস্টেমে অবশিষ্ট অমেধ্য কণা এবং দূষণকারীগুলি অপসারণ করা উচিত;উচ্চ-নির্ভুলতা তেল ফিল্টার পুনরায় সেট করুন• তেল ট্যাঙ্কে ধুলো-প্রতিরোধক ডিভাইস ইনস্টল করা যাতে তেল ট্যাঙ্কে অশুচি পদার্থ প্রবেশ করতে না পারে;
টেল: 86-311-68123061
ফ্যাক্স: 86-010-80115555-568844
